余部と書いて「あまるべ」ってなかなか読めないですね（駅名は餘部です）
「あまるべ」読む人の多くは、私の年代なら、１９８６年（昭和６１年）暮れ。
山陰本線余部鉄橋通過の客車（７両）が、日本海からの強風にあおられ
４１メートル下に転落し、鉄橋下の工場や民家を直撃した
悲惨な列車事故に思いを馳せるのではないでしょうか

詳しい事故の様子は　　ここ

兵庫県香美町公式ページ　こちらでは動画で詳しい説明がなされています

私も今回の旅の最後に、帰路とは真逆のこの地を訪れたいと切望しました
この目で４１メートルの高さを見てみたいと思ったから・・
この旅行の機会を逃すと、この地を訪ねる機会はないように感じられたから・・

百聞は一見にしかず

数字で４１メートル。わかっていても、その高さに驚きます


遠くから「あれだ！」ってわかる
道路ではなく線路です

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２０１０年に新しいコンクリートの橋になりました
昔の橋梁（きょうりょう）は現存。

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昔の鉄橋　但馬事典より拝借


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資料館資料より


今、山陰本線余部駅は、空の駅として整備され
４１メートルの上までエレベーターで瞬時で運んでくれる

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民家の屋根が小さくなって高さを感じる

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右が現行の線路
脇に歩道が整備されている

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こちらが歩道　
当時の線路がそのまま埋め込まれていました
前方に背が高く見えるのがエレベーター

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姫新線の余部駅（よべえき）と区別するため餘部と表記

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４１メートルの高さから見る日本海。絶景かな

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丁度、列車が入線してきました

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旧の線路の一部が残されている・・

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１９８８年　橋脚の下には慰霊碑が建立された

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毎年、命日に供養がなされていましたが、２０１０年新たな橋が完成し
供養は区切りを迎えた

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エレベーター横に当時の橋げたが二基（二本？）残されている

隣接する「道の駅」で余部駅の歴史資料を熟読
記憶が途切れていた部分が繋がり、また知らなかった部分を知る事が出来
ちょっと遠回りしてもらって、立ち寄れた事はうれしい事でした

道の駅では、昔の鉄橋の部分を使ったお土産品も並んでいました
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時代系列覚え
明治4５年　余部鉄橋が出来、山陰本線がつながる
ただ、鉄橋は出来ても余部駅はなく、住民は４１メートルの高さまで登り、鉄橋線路を隣の駅まで歩く
余部鉄橋が出来て４７年後。余部駅が出来る（昭和３４年の事）
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道の駅の前で地元の方と思われるシルバーカーを押す老人に、少し話を聞く
私　　今は、エレベーターで昇る駅。エレベーターが出来るまでは・・
老人　山道を登っていました。今の様に整備されていませんでしたよ
私　　大変でしたねぇ
老人　列車が有難かったから

最後の一言が身に沁みました

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香美町観光HPより